SERANGAN SIA-SIA AMERIKA

3 PUTARAN SERANGAN UDARA. 140 TARGET. 11 KAPAL.

• Pada 1 Juli, 41 kapal melintasi Selat Hormuz.
• Pada 9 Juli, 17 kapal.
• Pada 10 Juli — setelah Amerika Serikat menyerang sekitar 140 target di seluruh Iran dan memberlakukan kembali sanksi — hanya 11 kapal yang bergerak, dibandingkan dengan norma masa damai yang hampir mencapai 90 kapal per hari.

Semakin banyak amunisi yang digunakan Amerika, semakin sedikit kapal yang berlayar. Jika kekuatan militer AS dimaksudkan untuk menghasilkan hasil politik, apa yang kita saksikan di Teluk bukanlah demonstrasi kekuatan. Itu adalah demonstrasi kesia-siaannya.

Kemudian pada Sabtu (11/7) malam, Teheran menghilangkan semua ambiguitas. Setelah tembakan peringatan ke sebuah kapal di jalur yang “tidak disetujui”, Angkatan Laut IRGC menyatakan Selat Hormuz DITUTUP hingga pemberitahuan lebih lanjut — “hingga berakhirnya campur tangan Amerika di wilayah tersebut.” Tidak ada kapal yang diizinkan untuk melintas.

Washington telah menghabiskan minggu itu menuntut Iran untuk secara terbuka menyatakan selat tersebut terbuka. Jawaban Iran adalah menyatakan selat tersebut tertutup. Jawaban Amerika adalah serangan putaran ketiga. Selat tersebut tetap tertutup.

Pada hari Minggu (12/7), Ebrahim Rezaei, juru bicara komite keamanan nasional Parlemen Iran, menyatakan bahwa Iran telah “mengambil kendali Selat Hormuz dengan kekuatan penuh.”

Refleks Barat adalah menganggap ini sebagai gertakan. Tetapi ujian kendali bukanlah siapa yang mengklaimnya. Ujiannya adalah: izin siapa yang sebenarnya dibutuhkan kapal untuk bergerak?

Perhatikan dengan saksama ke mana lalu lintas yang tersisa pergi.

• Iran menuntut kapal menggunakan jalur utara melalui perairan yang dikuasainya, yang telah disetujui oleh Angkatan Laut IRGC.
• Kapal yang menggunakan koridor selatan — yang dilindungi oleh Angkatan Laut AS — adalah kapal yang diserang.
• Serangan Iran terhadap tiga kapal tanker di jalur selatan itulah yang menyebabkan gencatan senjata pekan ini runtuh.

Renungkan hal itu. Kapal-kapal yang berhasil melewati jalur tersebut dengan aman berada di bawah pengawasan Iran. Kapal-kapal yang berada di bawah perlindungan Amerika Serikat terkena serangan.

Armada Kelima AS berpatroli di koridor yang dihindari oleh para pemilik kapal di dunia—sementara koridor yang berfungsi adalah koridor yang diawasi oleh Teheran. Pertama, Iran mengambil alih pengelolaan lalu lintas selat—Otoritas Selat, peraturan, dan pungutan yang disamarkan sebagai asuransi. Sekarang, Iran telah menutup pintu sepenuhnya. Sebuah kekuatan yang dapat membatasi lalu lintas di selat hingga hampir berhenti, kemudian menutupnya “sampai pemberitahuan lebih lanjut” pada saat yang diinginkannya, menunjukkan makna penuh dari kontrol: pengatur kecepatan diturunkan, lalu dimatikan. Dan kekuatan untuk menutup jalur air sesuai keinginan sendiri adalah kekuatan yang sama untuk membukanya kembali sesuai keinginan sendiri.

Mengapa angkatan laut terkuat di dunia (AS) tidak dapat membuka kembali selat tersebut?

• Saya menghabiskan lebih dari tiga dekade dalam hukum pelayaran internasional — asuransi maritim, P&I, risiko perang — dan inilah yang tidak dapat dikatakan para laksamana kepada Gedung Putih: selat tidak dibuka oleh kekuatan senjata. Selat dibuka oleh penanggung asuransi.

• Tidak ada pemilik kapal yang berlayar tanpa perlindungan risiko perang. Dan penanggung asuransi tidak menetapkan harga berdasarkan siaran pers Amerika — mereka menetapkan harga berdasarkan niat Iran.

• Ketika Teheran menunjukkan bahwa mereka dapat menyerang kapal mana pun pada waktu yang mereka pilih, premi akan menentukan sisanya. Pemilik kapal mengalihkan rute. Operator kapal mengubah rute di sekitar Tanjung Harapan.

• Amerika dapat menghancurkan setiap radar dan baterai rudal yang mereka temukan — tetapi mereka tidak dapat menghancurkan kemungkinan serangan berikutnya, dan kemungkinan itulah yang dihargai oleh pasar asuransi.

• Angkatan laut AS dapat memenangkan setiap pertempuran di selat dan tetap kehilangan selat tersebut.

• Medan pertempuran yang penting bukanlah air. Itu adalah dermaga Lloyd.

Blokade pada bulan April. Sanksi. Nota Kesepahaman bulan Juni. Sekarang tiga putaran serangan udara. Setiap instrumen dalam perangkat Amerika telah dicoba — beberapa dua kali — dan setelah setiap siklus, administrasi Iran atas Hormuz muncul semakin mengakar.

Saya menulis ketika MOU ditandatangani bahwa itu adalah kekalahan strategis Amerika yang berkedok diplomasi. Minggu ini, peristiwa-peristiwa membuktikan penilaian itu.

Dan petunjuk diam-diamnya? Minyak mentah Brent berada di kisaran $76. Pasar tidak memperkirakan bencana. Pasar memperkirakan normalitas baru — Hormuz sebagai jalur air yang dikuasai Iran, diwarnai oleh serangan Amerika yang tidak mengubah apa pun. Normalisasi tidak datang dengan perjanjian. Normalisasi datang dengan penyesuaian.

Sistem perpipaan paling sakral dari tatanan berbasis aturan — kebebasan navigasi, yang dijamin oleh hukum internasional dan Angkatan Laut AS — telah gagal dalam ujian terpentingnya. Apa yang menggantikannya lebih tua dan lebih sulit: kendali bukan milik siapa pun yang memiliki angkatan laut terbesar, tetapi milik siapa pun yang akan menanggung penderitaan paling besar di perairan tersempit.

Teheran tidak menyatakan kendali atas Hormuz minggu ini. Mereka menunjukkannya — dan kemudian menjelaskan apa yang telah mereka tunjukkan.

Di era yang kini terbuka, kekuasaan tidak dinyatakan. Kekuasaan ditunjukkan.

Dan minggu ini, di selat terpenting di dunia, hanya satu pihak yang menunjukkan sesuatu: IRAN.

(Lim Tean)