Luhut Pastikan KA Argo Parahyangan Ditutup saat Ada Kereta Cepat
Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan memastikan bahwa KA Argo Parahyangan akan ditutup.
Hal ini menyusul proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) yang akan beroperasi Juni 2023.
"Ya [akan ditutup]," ujar Luhut menjawab pertanyaan kumparan soal apakah betul kereta tersebut bakal ditutup, saat ditemui di The Ritz-Carlton Pacific Place, Selasa (29/11/2022).
Pembangunan proyek KCJB, kata Luhut, sudah mencapai 80,41 persen. Penyelesaian kereta modern itu akan dikebut agar bisa jalan sesuai rencana.
Kejar Target
Berdasarkan data PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), target penumpang kereta ini 31.125 orang dalam sehari.
Menurut Pengamat Kebijakan Publik Agus Pambagio, target tersebut sulit dicapai.
Kereta cepat harus bersaing dengan KA Argo Parahyangan yang selama ini menjadi andalan transportasi publik warga ke Bandung dari Stasiun Gambir, Jakarta.
Tak hanya Argo Parahyangan, kereta cepat juga harus bersaing dengan jalan tol yang selama ini juga menjadi pilihan para pengendara mobil pribadi, bus, atau mobil travel untuk ke Bandung, lewat Tol Jagorawi dan Tol Cipularang.
Agus melihat bukan tidak mungkin KA Argo Parahyangan bakal ditutup pemerintah.
"Saya melihat pasti akan ada perintah dimatikan Argo parahyangan atau tutup jalan tol," kata Agus kepada kumparan.
Selama ini KA Argo Parahyangan menjadi andalan warga Jabodetabek untuk ke Bandung, begitupun sebaliknya, lantaran harga tiket yang terjangkau. Di Traveloka, harga tiket KA Parahyangan dibanderol dari Rp 100 ribu untuk kelas ekonomi dan Rp 140 ribu untuk kelas eksekutif.
KA Argo Parahyangan mampu mengangkut 8.300 hingga 11.000 penumpang setiap hari dengan jumlah perjalanan hingga 10 kali pulang pergi. Waktu tempuhnya 3 jam dengan jarak 166 km.
Diakui Agus, waktu tempuh KA Argo Parahyangan memang lama, 3 jam. Beda dengan yang ditawarkan kereta cepat, hanya 40 menit. Namun, kereta cepat proyek kebanggaan Jokowi dan Luhut ini tidak berhenti di pusat kota Bandung seperti Argo Parahyangan.
Penumpang hanya akan berhenti di stasiun terakhir yaitu Padalarang dan harus menyambung lagi dengan transportasi lain untuk bisa sampai ke pusat Bandung. Belum lagi harga tiketnya Rp 150 ribu hingga Rp 350 ribu.
"Kalau naik mobil pun lewat tol dengan biaya tol Rp 500 ribu, satu mobil bisa empat orang dan bisa bersantai. Sementara kereta cepat, meski hanya 40 menit, untuk jalan ke Stasiun Halim saja bisa makan waktu sejam. Lalu nanti di Padalarang, menyambung lagi dengan transportasi lain," ujarnya.
Kalau pun Argo Parahyangan tak ditutup, Agus yang sejak 2016 menolak kereta cepat, mengatakan bukan tak mungkin pemerintah akan memberikan subsidi tiket kereta cepat. Konsekuensinya, APBN akan terbebani lagi.
"Bangun transportasi ini tidak bisa dipaksa. Harus melihat rute dan jenis transportasi, tergantung berapa banyak manusia yang akan pakai. Kereta cepat ini teknologi tinggi dan Indonesia bagus bisa mengadopsinya. Tapi persoalannya, dampaknya, gimana? Sustainability-nya gimana?" tandasnyal, seperti dilansir kumparan.
Apapun Dilakukan Demi China!
Mantan Sekretaris Kementerian BUMN Muhammad Said Didu mengkritik keras rencana penutupan KA Argo Parahyangan demi proyek kereta cepat China.
"Demi China, apapun dilakukan. Sekalian aja Tol Jakarta - Bandung ditutup," kritik Said Didu melalui akun twitternya @msaid_didu, Kamis (1/12/2022).
"Ini KA Parahyangan baru saya photo di Stasiun Bandung Pak @msaid_didu ... 9 gerbongnya penuh penumpang... Betul-betul Zalim Menteri Luhut ini...," komen akun @ferly_norman.
Demi China, apapun dilakukan. Sekalian aja Tol Jakarta - Bandung ditutup. https://t.co/Gmhg6RvGxZ
— Muhammad Said Didu (@msaid_didu) November 30, 2022
Ini KA Parahyangan baru saya photo di Stasiun Bandung Pak @msaid_didu ... 9 gerbongnya penuh penumpang... Betul-betul Zalim Menteri Luhut ini... pic.twitter.com/yK7vYuX5Al
— Powered by Nature (@ferly_norman) December 1, 2022
